路透社周五（7月21日）報導，美國《降低通膨法（Inflation Reduction Act）》中，有一項鮮為人知的補助條款，令北美洲企業爭相回收電動車電池，以削弱中國在這項領域的主導地位。路透社訪問十多位業界人士和專家，他們指此舉帶動美國建廠熱潮，鼓勵汽車製造商研究更多可回收電池，且最終可能使發展中國家的買家，更難買到舊的二手電動車。
美國降低通膨法有一項條款，自動把在美國回收的電動車電池材料，認定為美國製造，且可獲得補貼，無論來源為何。
研究公司EMR指，中國處理全球市場上幾乎所有電動車電池回收業務，估計市場規模將從2022年110億美元成長到2028年的180億美元。隨著推出更多電動車和陸續淘汰既有電動車，電動車電池回收業務會日益擴大。
據美國金融分析網站PitchBook.com數據，全球至少有80間企業涉足電動車回收領域，其中50多間新創公司吸引至少27億美元資金，過去6年幾乎全部資金來自車廠、電池製造商和瑞士礦業巨頭嘉能可（Glencore）等投資方。
英國研究機構循環儲能（Circular Energy Storage）表示，到2030年之前，可供回收的電動車電池數量將增加10倍以上。
電動車電池可持續使用10年或更長時間。部分產業人士預期，這個領域的快速成長意味到2040年前，新型電動車使用的電池材料將有40%來自回收材料。但目前美國現有的回收量能不高，歐洲則幾乎沒有。
BMW集團永續發展主管Thomas Becker告訴路透社，每輛電動車的電池含有的礦物均價介乎1,000歐元到2,000歐元之間。鋰、鈷和鎳是電動車電池含有的主要礦物。
加拿大電池回收公司Li-Cycle副總裁Louie Diaz表示，隨著車廠提高電動車產量，這些材料可能會在幾年內出現供應短缺。Li-Cycle獲得美國政府貸款3億7,500萬美元，計劃將於今年稍晚在紐約設廠。Diaz表示，這筆資金有助於推動這間工廠的投資決策。
新聞來源：路透社
