新皇崗口岸本月 12 日啟用，迎來首個周末兼重陽節假期，周日（18日）北上人流急增，離境大堂一度擠滿旅客。有旅客因未有預先登記新自助通關系統，抵達閘機前才發現未能使用，須轉往人工櫃檯重新排隊。有市民向《香港01》表示，等候近兩小時仍未能通關。港府稱，周日中午至下午 2 時，約有 1.9 萬人次經皇崗口岸出境，較落馬洲管制站過往同期增加逾八倍，其後加開通道及櫃檯疏導人流。
口岸擠塞亦引起網民關注。有人在社交平台上載現場影片，形容人潮擠迫，質疑現場指示不清、職員協助不足。另有旅客反映，因不清楚新口岸須重新登記自助通關，走到閘機前才發現未能使用，需改排人工櫃檯；亦有人稱，部分旅客因戴帽或太陽眼鏡未能通過人臉識別，卻未獲即時協助，令通關流程受阻。
旅客批現場安排混亂
新皇崗口岸採用「一次排隊、一次集中查驗、一次放行」模式，但新系統暫不支援沿用舊有的自助通關登記，旅客須預先登記「合作查驗」自助通關服務，方可使用新口岸的自助閘機。
有內地旅客在「小紅書」表示，離境大堂人多擠迫，空氣不流通、環境悶熱，令小孩及長者感到不適。亦有旅客批評現場排隊安排混亂，有人插隊引發爭執，向職員查詢排隊位置及登記方法時，所得答案亦不一致。
新口岸啟用前，港府稱已進行逾百次測試及演練。惟首個長假期即遇上人流考驗，有網民質疑當局未有充分預計人流增幅，亦有旅客反映，即使已完成登記，平日通關仍需約 30 分鐘，與預期的快捷體驗有落差。
鄧炳強曾發文稱「過關快捷方便」
保安局局長鄧炳強周日（18日）在社交媒體 Facebook 發文稱，周六（17日）曾到新皇崗口岸視察，與不少通關市民交談，對方讚揚口岸櫃檯充足、過關快捷方便。他又表示，現場所見，市民及旅客出入境大致暢順，公共交通接駁及上落客安排亦有序。
不過，口岸翌日即迎來較大人流，離境大堂一度擠塞。保安局其後表示，周日上午約11時起，北上人流明顯增加；中午 12 時至下午 2 時，約有 1.9 萬人次出境，較落馬洲管制站過往同期多逾八倍。下午 1 時至 2 時為人流高峰，單小時出境達 9,728 人次，較過往同期多近九倍。
當局稱，已開放離境大堂所有過關通道及櫃檯，並聯同警方疏導人流，至下午 2 時 40 分，輪候時間縮短至 15 分鐘內。
鄧炳強其後再在社交平台發文，稱當局已加強人流管理及改善現場指示，呼籲市民及旅客盡量避開繁忙時段；已身處口岸的人士則應遵從工作人員指示，按安排使用傳統櫃檯或自助閘機。他亦提醒旅客，須預先登記方可使用自助閘機。
傳前線人手短缺 入境處：開通前已增聘人員
另有報道指，有前線入境事務主任致函新皇崗口岸管理層，反映前線人手面臨嚴重短缺。入境事務處回覆查詢時表示，關注外界流傳的相關信息，並已了解有關內容。
入境處稱，口岸開通前已增聘相關人員，未來會繼續靈活調派人手，以配合口岸開通初期的實際運作需要。處方又表示，一直重視員工的工作狀況，日常與員工及工會保持溝通，理解口岸投入運作初期工作繁重、前線人員承受壓力，並感謝前線人員在通關需求龐大的情況下恪盡職守。
發言人補充，入境處會繼續與內地相關部門保持緊密溝通，監察皇崗口岸整體通關情況，並按實際運作需要適時採取應對及改善措施，靈活調配人手，確保旅客及車輛通關暢順有序。
除通關安排外，新口岸的交通接駁亦有待改善。現時口岸未設常規網約車及私家車上客區，多個主流網約車平台未能提供服務，乘客須透過指定平台預約的士車隊。
《文匯報》記者周日下午實測召車近一小時，仍未能成功叫車。八達通「Call車易」及「大老闆的士」分別在發出訂單後等候約 5 分鐘及 18 分鐘，均未有司機接單，訂單其後由系統自動取消。
舊皇崗口岸於 1989 年啟用，因設施老化，深港政府於 2019 年合作展開重建工程。深圳方面承擔口岸主體建築費用，港府則斥資逾 15 億港元興建香港一側的查驗及配套設施。新口岸採用新的集中查驗模式，原意是提升通關效率，惟首個長假期的運作情況，令登記安排、人流疏導、前線人手及交通接駁等問題受到關注。
新聞來源：《香港01》、《文匯報》
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