新華網周五（10日）報道，長征十號乙運載火箭在海南商業航太發射場發射升空，火箭一二級分離約 6 分鐘後，一子級垂直返回，在海上回收平台完成回收。官方稱，這是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，亦是全球首次實現運載火箭網繫回收，標誌中國可複用火箭技術取得歷史突破。
不同於國際主流採用在火箭加裝「着陸腿」的垂直回收方式，長征十號乙取消笨重支架，改在箭體加裝掛鈎，返回時飛向搭載「井」字形柔性攔阻網的海上回收平台，由掛鈎與網繫裝置配合，將火箭助推級「捕獲」。
長征十號乙由中國航天科技集團有限公司旗下中國運載火箭技術研究院牽頭研製，採用直徑 5 米、兩級串聯構型，全箭長約 63 米，起飛重量約 760 噸。火箭採用液氧煤油及液氧甲烷推進劑，全箭起飛推力約 890 噸。
在可複用狀態下，長征十號乙近地軌道運力可達 16 噸，可滿足低軌衛星互聯網部署及大型商業發射需求，有助降低發射成本。研製團隊預計今年底前完成一子級再次複用飛行，持續提升相關技術。
英國廣播公司（BBC）分析指，中國成功回收可重複使用火箭助推器，顯示其未來有望挑戰美國在可複用火箭領域的領先地位。目前，由馬斯克（Elon Musk）創辦的美國太空探索技術公司及亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下藍色起源（Blue Origin），均已掌握火箭回收技術。
SpaceX 於 2015 年 12 月首次成功回收執行軌道飛行任務的獵鷹 9 號（Falcon 9）火箭助推器；藍色起源則於 2025 年 11 月完成新格倫火箭（New Glenn）回收。現時獵鷹 9 號每年執行約 150 次發射任務，其助推器可重複使用數十次。
長征十號乙被外界視為中國可與獵鷹 9 號比較的可複用運載火箭。不過，與獵鷹 9 號可自主降落在陸上或海上無人回收船不同，長征十號乙採用網繫回收方式，利用火箭上的「着陸鈎」勾住設於浮動平台上的回收網完成回收。
中國今年 2 月曾以長征十號甲運載火箭進行首次可複用火箭回收測試，當時火箭完成受控下降後濺落於回收平台附近海域。今次長征十號乙成功完成網繫回收，被視為中國推進低成本太空發射的重要一步。
新聞來源：新華網、英國廣播公司（BBC）
