- 歐盟周三宣佈，將對中國製電動車加徵最高38%的臨時性反補貼關稅，預計7月4日生效
- 其中，比亞迪、吉利汽車和上汽集團的電動車分別被加徵17.4%、20%和38.1%的關稅；上汽集團因為配合歐盟反補貼調查的程度低，所以被加徵最高
- 中國外交部批評歐盟此舉是典型保護主義，損害中歐經貿合作；而商務部就表示「歐方裁決披露中的認定，缺乏事實和法律基礎」，中方保留向世貿組織提起訴訟的權利
歐盟周三（6月12日）宣佈，將對中國製電動車加徵最高38%的臨時性反補貼關稅，預計7月4日生效。而北京當局就批評此舉是典型保護主義，損害中歐經貿合作，並保留向世界貿易組織提出訴訟的權利。
歐盟委員會周三公佈關於對華電動車反補貼調查的初步裁決，指中國電動車獲得過高補貼，計劃對比亞迪、吉利汽車和上汽集團的電動車分別加徵17.4%、20%和38.1%的關稅。其中，上汽集團因為配合歐盟調查的程度低，所以被加徵最高。至於對其他製造商，則徵收21%關稅；而進口自中國的特斯拉汽車就可能適用單獨的稅率。新增的關稅將在歐盟現有的10%關稅基礎上加徵。歐盟表示，如果無法與中方達成解決方案，新稅率將由7月4日起實施。
中國當局隨即對歐盟的舉動表達不滿，外交部發言人林劍周三表示：「這起反補貼調查是典型的保護主義，歐方以此為由對自中國進口的電動車加徵關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。」
商務部發言人何亞東則在周四（6月13日）表示「中方保留向世貿組織提起訴訟的權利，並將採取一切必要措施，堅定捍衛中國企業合法權益」。他重申，「歐方裁決披露中的認定，缺乏事實和法律基礎」，又敦促歐方「立即糾正錯誤做法，切實落實近期中、法、歐領導人三方會晤達成的重要共識」，通過對話協商妥善處理經貿摩擦，在良性競爭中擴大合作，實現共贏。
歐盟此次公佈的臨時關稅預計會從7月4日起生效，而自去年10月啟動的反補貼調查，預計將持續到今年11月初，並在調查結束時可能會確定徵收通常為期五年的最終關稅稅率。但如果中國與歐盟能達致有效解決方案，或許能避免被徵收新關稅。目前在歐盟成員國之中，包括法國、意大利跟西班牙等國，都堅持要對中國電動車徵收懲罰性關稅，以保護本國汽車製造商免受低價競爭，而德國、瑞典、匈牙利和捷克等則表示反對。
新聞來源：綜合報道
