-加拿大決定自10月1日起對中國製電動車加徵100%關稅
-Tesla 為目前最大中國製電動車進口商，路透社周三報導Tesla曾建議加國政府大幅降低稅率
-中國揚言會採取報復行動
總理杜魯多於本周一宣布，加國將跟隨美國的做法，由10月1日起，對中國製電動車額外徵收100%的關稅。同時，亦會於10月中起，對中國進口鋁及鋼材額外徵收25%關稅，以及考慮針對中國製電動車電池等零件增加關稅。他指中國透過不公平的手法侵占環球市場，危害加國重要工業的前景。中國方面強硬回應，指會進行報復。
經過個多月諮詢，杜魯多於本周一表示，將於10月1日起對中國製及進口的電動車，包括部份混能車，在目前的6.1%關稅上額外增加100%，與美國於5月實施的做法相似。目前由中國製造而入口加國的最大電動車品牌為Tesla，政府官員指，Tesla在中國外有其他廠房，他們可入口從其他廠房生產的電動車而不用受此改變影響。
杜魯多及財長方慧蘭分別都指出，中國透過不公平的手法，如以國家層面指導及實施的過量生產及過量出口的傾銷方式，侵吞環球市場份額，令在電動車行業作出超過460億元投資的加國汽車工業受威脅。
路透社於周三報道，在早前諮詢期間，Tesla曾向加國政府建議參考歐盟而非美國的計算方式，收取較少的關稅。
歐盟早前決定按不同的電動車品牌所獲得的優勢，收取不同的關稅，故Tesla的車只增加9%稅率，而中國品牌的車則收取大約兩成至四成的關稅。
卑詩大學國際貿易學者Werner Antweiler表示，雖然Tesla可從其他改為引入中國以外廠房的電動車進口，但或有機會因應生產成本增加而提高價格。而轉換生產地造成的延遲出貨，亦可能會令消費者考慮其他品牌。
他亦指，加拿大跟隨美國而非歐盟做法，看來是為避免與最大的貿易伙伴發生磨擦，多於要達成公平貿易的目標。他也指出，中國品牌電動車可透過如在墨西哥等已與加國建立自由貿易的地方設廠，避開上述關稅，從而打入加國市場。
另一方面，聯邦政府就是否對中國製電動車電池及半導體等零件增加關稅延長諮詢期。但有政府官員擔心，此舉會影響一直有進口此類零件的本國工業。
中國外交部回應此發展時指控加拿大將貿易「政治化」，揚言會採取報復行動。
