- 印度總理莫迪上周巡視有主權爭議、由印度實控的阿魯納恰爾邦（即中國主張主權的藏南地區），並為具戰略價值的西勒隧道主持啟用儀式
- 中國外交部發言人周一表示中國政府從不承認印度非法設立的阿魯納恰爾邦，又指中印邊界問題尚未解決，印度無權擅自進行開發
- 印度外交部發言人回應指中方反對印度領導人視察發展項目「毫無道理」，又強調阿魯納恰爾邦是印度領土，稱「中方的抗議不會改變事實」
印度總理莫迪上周巡視有主權爭議、由印度實控的阿魯納恰爾邦（Arunachal Pradesh）（即中國主張主權的藏南地區），為一條具戰略意義的隧道主持啟用儀式。印度的行動其後遭中國外交部抗議，而印度外交部周二（3月12日）就重申，阿魯納恰爾邦是印度的一部分，中方抗議「毫無道理」。
莫迪於周六（3月9日）造訪該地，為號稱位於海拔13000尺全球最長雙線隧道的西勒隧道（Sela Tunnel）主持啟用儀式。中國外交部發言人汪文斌周一（3月11日）在北京舉行的外交部例行記者會上表示，藏南地區是中國領土，中國政府從不承認並堅決反對印度非法設立的阿魯納恰爾邦，中印邊界問題尚未解決，印度無權擅自進行開發。汪文斌又指，印度此舉只會導致邊界問題複雜化，並對兩國邊境地區局勢造成負面干擾，已向印度提出嚴正交涉。
而印度外交部發言人Randhir Jaiswal周二透過書面答覆傳媒詢問，強調新德里不接受中方相關言論，印度領導人訪問阿魯納恰爾邦，正如平時訪問其他印度國內的地方一樣，中方反對印度領導人視察發展項目「毫無道理」。他又強調，阿魯納恰爾邦是印度完整且不可分割的一部分，「中方的抗議不會改變事實」。
西勒隧道全長三公里，地處海拔13000尺（約3960米）的喜瑪拉雅山區，連接阿魯納恰爾邦的達旺（Tawang）與阿薩姆邦（Assam）的提斯浦爾（Tezpur），造價約82億5000萬盧比（約7億8000萬港元），隧道讓兩地陸路運輸時間縮短一小時以上，被認為對印度在該區的軍事調度有戰略價值。
由印度實控的阿魯納恰爾邦與西藏接壤，中國稱為藏南地區，兩國均主張對該區擁有主權。其中，印度一方聲稱主權繼承自英屬印度殖民政府於1914年所劃定的「麥克馬洪線」，然而中國北洋政府、國民政府及中共歷屆政府均從未承認英屬印度與當時處於半獨立狀態的西藏噶廈政府私下簽定的劃線協議。當時英國以「支持西藏獨立」利誘噶廈政府割讓藏南地區予英屬印度、承認「麥克馬洪線」。然而，英國人在取得土地後便食言，噶廈政府也隨即因英國違諾而拒絕承認「麥克馬洪線」。直到1959年，達賴喇嘛出走印度，西藏流亡政府又改變立場，承認「麥克馬洪線」。
中印兩國於1962年亦在包括藏南地區在內的多處邊界爆發戰爭，當時解放軍在多處戰場取得勝利、形勢佔優，但後來主動後撤，並放棄了部份已佔領地區。外界分析普遍認為當時西藏基建缺乏、解放軍補給困難，而且正值中國三年大飢荒時期，因此中共不欲延長戰事，最終撤退。而啟用的西勒隧道一端的達旺，迄今仍是中印邊界對峙的地點之一，2022年12月，兩國士兵就曾在此處發生衝突。
新聞來源：綜合報道
