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加拿大鬧機師荒 疫情炒人疫後請唔到人

加拿大因疫情減發機師牌照,令全國現時出現機師荒

航空業在疫情中是最受影響的行業之一,在疫情初期全球封城令客運近乎完全停擺,不少航空公司需要裁員,加拿大最大航空公司加航在疫情期裁員近20,000職位,但隨著現時客運量隨各國防疫措施解封,逐漸恢復至疫情前水平,但航空公司卻面臨另一問題,加國兩大航空公司聘請不到合資格機師。

據加拿大運輸部數據,疫情前每年大約發出約1,100個機師牌照,加上受過外國培訓的機師,本來足以應付加國兩大航空公司及其餘廉航或客運航空的需求,然而隨著2020年疫情後停擺,加上政府部門有限度工作,2020年頒發的合資格機師牌照不到500個,2021年更跌至300個,2022年再進一步下跌至238個。而疫情兩年,不少機師因為被裁員而失業,他們曾經試過靜待疫情解封,但情況持續半年以上之後,不少人選擇轉行或提前退休。菁黃不接的情況下令加拿大出現機師荒的問題。

加拿大運輸部聲明指航空業的勞動力短缺已被確定為「優先行動領域」,但目前沒有放鬆監管的計劃。 聲明又指內部正提高加拿大飛行培訓行業的競爭力,並提高航空職業的可行性,以解決任何短缺問題。

但加拿大航空運輸協會負責人John McKenna表示,這個問題已經醞釀多年,甚至在疫情前就已經存在,特別是國內航班。由於加拿大國境之大,特別北部長時間積雪地方難有公路,不時需要小型飛機載客及運送貨物。他又指由於加航及西捷兩大加國航空公司,沒有培訓自家機師的系統,相反往往從較小規模航空公司挖角以高人工搶機師,國內小型包機一直存在機師不足的問題,對於要自費數萬加元獲得商業飛行駕駛執照的機師來說,無疑相當大誘惑。

去年另一家規模較小的航空公司陽翼航空(Sunwing)申請引入60多名臨時外籍工人以解決機師短缺問題,但申請被拒絕,結果去年底12月因天氣惡劣及資源不足情況下,兩週取消67班航班,一度令大批旅客滯留墨西哥而引起法律訴訟,現時陽翼航空幾乎取消所有加拿大中部航班。

新聞來源:綜合報道